りょうもう転属て
伊勢崎線からずらりと並ぶりょうもうと10000見たらもうすぐ館林って感じだったのに、それはもう見れなくなるのか
昔は大師線を延伸して伊勢崎線と東上線を直接繋げられるようにするなんて計画もあったけど、実現してたら今頃どうなってたんだろうか
東武の実態わからんから伊勢崎線系と東上線系があそこまで接点ないの不思議に思ってる
というか、伊勢崎線って久喜と館林通って伊勢崎までいくの、地理的にすごいわ。「途中まで東北道だったのに突然の北関東自動車道」みたいな
「東武伊勢崎線、伊勢崎の人が東京にいくときは、車で本庄早稲田までいき、そこから新幹線なので伊勢崎線使わない」という書き込みをみたわ。奴がなぜスカイツリーラインになったのかの一端に触れた気がした
ていうか伊勢崎線系統の電車が北春日部or南栗橋所属の時代がきたということ？時代きたな……
伊勢崎線に東急の電車が走ったときは衝撃的だった。
小学生の頃母からおにぎり渡されて・父さんからカメラ借りて・交通費もらい東武鉄道・秩父鉄道・宇都宮線・高崎線乗っていました！秩父鉄道1000系[103系]・東武6050系快速・区間快速・8000系[伊勢崎線]・宇都宮線・高崎線で21… https://t.co/a8cOBD0Vim
@SonobeAyabe @setotaka5746 このような場合は、東武伊勢崎線みたいに特例設けるべきですね。例えば、東武特急「りょうもう」は、浅草〜動物公園間41キロが、本来¥770のところを¥510に据え置きしてます。久喜… https://t.co/RJGVTYrC2Z
昨日の2023年3月19日は東京メトロ半蔵門線と東武線が直通運転を開始して20周年だったのでおめでとう🚇🚃🎊🎉
20年前の2003年3月19日に #半蔵門線 と伊勢崎線､日光線が直通運転が開始した時､新たなルートが誕生した｡🚇🚃… https://t.co/8EuJadQtr8