多摩川線向けだったら東京メトロ千代田線支線の05系を狙っていたりして？
アルミ無塗装のVVVFだし、なによりATOやワンマン運転に対応しているし。
@kobayashi9601 どっちかというとJR委託があるなら多摩川線の可能性が高いですかね。他の西武線と接続していない唯一の面倒な？路線ですし（ただ西武の発祥路線というプライドや競艇の利益が邪魔する可能性はあるかも）。車両は2… https://t.co/bLeHDW0ajf
多摩川線、e231なのかなあ。外房走ってる209の可能性もあるよね… https://t.co/6GHUhUUEn8
@634_maruko これは、女性視点やね。
おっさんや鈍感な野郎共には、そんな視点すらない。
多摩川線にも居てますか。。。
下丸子、武蔵新田好きなんで、ちょっと悲しさあるけど。。。
多摩川線の運行委託は置いておいて、ほかの各支線（秩父線以外）の置換を考えると、ホームドア対応を考えればフツーの通勤車ですね。
今後出てくるのは都営6300、メトロ8000、小田急2000、東臨70-000あたりでしょうか。
編成本数の関係で都営6300かなって思います。
多摩川線にJRのおさがりが来たら、深夜に自走で渡り線渡ってOMとかTKに入場ってあり得るのか…?
多摩川線用サステナ車両がJRのお古だった時に、4×4だけ導入して多摩川線はATS-Pにするのか、それ以上に導入して西武ATSを積むのか気になる
多摩川線とか京浜東北線乗ってたら、そんなんばっかり。 https://t.co/52E2VZjv5V
多摩川線をJRに運行委託をして青梅線の余ったE233導入というのは、甲種輸送がなくなり保守も効率が良さそうに見えます。白糸台の車庫もなくせるでしょう。
ただ一方でE233はかなり大きい車両なので車両限界対応とか保安装置をATS-P… https://t.co/aY0crqfaKl
多摩川線の車両をJR譲渡車にして自走回送を…ないな